安科瑞 陳聰

摘要:隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,國(guó)家的科技也有了飛速的進(jìn)步,傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展,不僅對(duì)能源造成巨大的消耗,還對(duì)環(huán)境造成了污染,當(dāng)前一種新型的交通運(yùn)輸工具正在占領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)。在環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重的當(dāng)今社會(huì),節(jié)能減排已經(jīng)成為*世界的共同課題,綠色交通已經(jīng)成為各國(guó)節(jié)能減排的一個(gè)重點(diǎn),在當(dāng)前狀態(tài)下汽車(chē)行業(yè)有了新的發(fā)展,新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。本文主要對(duì)新能源汽車(chē)充電樁選型以及安裝進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞:新能源汽車(chē);充電樁選型;安裝

一、引言

新能源汽車(chē)作為綠色交通代表，它與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比,具有節(jié)約能源,環(huán)保清潔的眾多優(yōu)點(diǎn),同時(shí)需要花費(fèi)的經(jīng)濟(jì)成本環(huán)保成本很低，新能源汽車(chē)被人們廣泛接受，在新能源汽車(chē)高速發(fā)展的當(dāng)代,新能源汽車(chē)上最重要的充電樁也成為不能缺少的部分。近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)也在政府的大力推動(dòng)下,獲得了迅速發(fā)展。但是在這個(gè)過(guò)程中也出現(xiàn)了一定的問(wèn)題,充電樁的發(fā)展滯后,嚴(yán)重地制約了新能源汽車(chē)的發(fā)展,因此當(dāng)前對(duì)新能源汽車(chē)的充電樁選型和安裝研究有重要意義。

二、中國(guó)新能源汽車(chē)充電樁發(fā)展的現(xiàn)狀

當(dāng)前由于綠色環(huán)保已經(jīng)成為世界的主流，世界各國(guó)紛紛推進(jìn)新能源汽車(chē),汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入到了一個(gè)新的新能源階段,在中國(guó)當(dāng)前發(fā)展新能源汽車(chē)成為一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，一方面新能源汽車(chē)對(duì)于我國(guó)建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)具有重要指導(dǎo)意義，另外一方面發(fā)展新能源汽車(chē)是解決當(dāng)前的問(wèn)題的環(huán)境污染問(wèn)題的舉措。在中國(guó)制造 2025 的汽車(chē)規(guī)劃中,提出節(jié)能與新能源汽車(chē)被列為重點(diǎn)之一，明確提出2025年新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)比例達(dá)到六分之一的發(fā)展目標(biāo)。作為新能源汽車(chē)重要的配套設(shè)施充電樁的發(fā)展滯后，對(duì)新能源汽車(chē)的推廣造成了很大程度的影響,因此當(dāng)前對(duì)新能源汽車(chē)充電樁的建設(shè),有利于推動(dòng)國(guó)家新能源汽車(chē)的發(fā)展。在當(dāng)前新能源汽車(chē)的充電主要分為整車(chē)充電和電池更換兩種方式,整車(chē)充電是根據(jù)充電裝置和汽車(chē)接受的設(shè)置進(jìn)行傳導(dǎo)式充電和感應(yīng)式充電，還有一種更換電池的換電模式，主要通過(guò)傳導(dǎo)式充電,包括交流充電和直流充電兩種直流電的電流的方向和大小都是不變的，交流電的電流會(huì)隨著時(shí)間發(fā)生不同變化,不同的充電樁使用的充電時(shí)間不同，充電樁使用的地點(diǎn)也是不同的，在這樣的情況下充電樁用直流電充電時(shí)間長(zhǎng),充電效率低，一般需要十小時(shí)左右,而通過(guò)交流電來(lái)充電,由于充電樁分散,維護(hù)程度和難度都非常大。

二、充電樁的簡(jiǎn)介和類(lèi)型

新能源汽車(chē)的快速發(fā)展也帶來(lái)一個(gè)重要的問(wèn)題就是充電設(shè)施的不配套,有樁不能用,車(chē)樁不配套,有車(chē)無(wú)樁等問(wèn)題存在就影響了新能源汽車(chē)用戶(hù)的使用,因此對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施新能源充電樁的發(fā)展是時(shí)代的需要，因此對(duì)新能源汽車(chē)充電樁的了解是非常必要的。新能源汽車(chē)國(guó)際充電樁主要分為交流樁和直流樁兩種,交流充電樁是給帶有車(chē)載充電機(jī)的充電電源，不能進(jìn)行調(diào)節(jié)輸出,但是由于新能源汽車(chē)的車(chē)載充電功率比較小，所以使用交流充電樁沒(méi)有辦法快速充電，一般要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行充電,最少需要六個(gè)小時(shí)。直流充電樁則是直接給新能源汽車(chē)電池充電的根據(jù) BMS 調(diào)節(jié)輸出電壓和電流功能比交流充電樁要復(fù)雜很多,但是由于直流充電樁可以直接給新能源汽車(chē)的電池充電，所以可以讓電流快速到達(dá)新能源汽車(chē)電池中，實(shí)現(xiàn)新能源電動(dòng)汽車(chē)快速充電，可以廣泛運(yùn)用，當(dāng)前充電樁一般采用直流充電樁充電。

三、新能源直流充電樁的分類(lèi)

新能源直流充電樁主要分為單槍充電，雙槍輪充，雙槍同充，一拖四普通群充四種方式。

3.1新能源單槍充電樁

新能源單槍沖電的充電樁的結(jié)構(gòu)和操作簡(jiǎn)單，成本很低,但單槍充電有一個(gè)很大的缺點(diǎn),只能對(duì)大功率的新能源汽車(chē)進(jìn)行充電,投入設(shè)備大,對(duì)新能源汽車(chē)充電時(shí)候也有很大的限制,一次只能充一個(gè)新能源汽車(chē),而且在夜晚充電的時(shí)候也需要人工對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電調(diào)度，對(duì)用電功率比較小的新能源汽車(chē)進(jìn)行充電的時(shí)候會(huì)造成剩余功率的浪費(fèi)，要對(duì)單槍充電樁進(jìn)行改造,后期的升級(jí)費(fèi)用非常高昂。

3.2新能源雙槍輪充充電樁

雙槍充電樁可以在夜晚無(wú)人用電的時(shí)候進(jìn)行充電，不用需要人工調(diào)度,充電樁的結(jié)構(gòu)也和單槍相同,利用率更高,但是它存在明顯的優(yōu)點(diǎn)就有缺點(diǎn)，就是沒(méi)有辦法同時(shí)對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行充電,由于大電流一直保持新能源汽車(chē)進(jìn)行充電的狀態(tài)，長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)的電池壽命不利,升級(jí)改造費(fèi)用永遠(yuǎn)很高。

3.3 新能源雙槍同充充電樁

新能源雙槍同充充電樁可以同時(shí)充電，讓電流得到充分的利用,但是最多的時(shí)候一個(gè)充電樁只能充兩輛新能源汽車(chē),雙槍同充可以讓電流的利用率更高，但是它是固定功率的,需要很高的投資,車(chē)輛少的時(shí)候可以進(jìn)行充電，但是車(chē)輛多的時(shí)候需要人工去干預(yù)調(diào)度。

3.4新能源一拖四普通群充充電樁

一拖四群充的充電樁是在固定的模塊上加上了動(dòng)態(tài)充電結(jié)構(gòu),投資小,一次可以對(duì)多輛新能源汽車(chē)進(jìn)行充電，存在比較明顯的缺點(diǎn)，就是沒(méi)有辦法對(duì)用電功率進(jìn)行分配,但是它已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)多輛新能源汽車(chē)充電，讓新能源汽車(chē)的使用得到了一定的保證。

四、新能源汽車(chē)充電樁的選型

直流充電樁適合高檔小區(qū)充電使用的，小型大約30萬(wàn)元,一個(gè)充電時(shí)間一個(gè)小時(shí)左右,交流充電樁適合普通小區(qū)充電,充電樁4萬(wàn)元一個(gè),適合小區(qū)充電樁建設(shè),充電時(shí)間需要最少六個(gè)小時(shí)。了解到充電樁的主要內(nèi)容和類(lèi)型，當(dāng)前國(guó)內(nèi)主要是用小型的直流充電樁為主。新能源汽車(chē)是直流充電樁的選型，要根據(jù)小區(qū)內(nèi)部的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。例如小區(qū)內(nèi)新能源汽車(chē)數(shù)量比較少,而且安裝新能源充電樁的地方不大,就可以通過(guò)安裝新能源雙槍同充的充電樁來(lái)進(jìn)行充電，當(dāng)小區(qū)內(nèi)部有多輛新能源汽車(chē),就可以安裝一拖四普通的群充充電電樁對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行充電，在情況下,可以借助于電工對(duì)小區(qū)內(nèi)的用電功率進(jìn)行分配,例如在夜晚，人們需要休息,不需要大規(guī)模用電,就是用電低峰的時(shí)期，可以讓小區(qū)內(nèi)的新能源充電電樁用電功率進(jìn)行合理分配。有些露天停車(chē)場(chǎng)也裝有充電樁,要求充電樁要防雨雪,防太陽(yáng)曝曬,為了和充電車(chē)輪準(zhǔn)確對(duì)接，對(duì)充電樁不論在結(jié)構(gòu)還在在控制方面有著更高的要求。

五、新能源汽車(chē)充電樁的安裝

在安裝的過(guò)程中,要注意新能源汽車(chē)與充電樁之間保存的距離。當(dāng)充電電樁安裝在車(chē)側(cè)面時(shí),充電樁安裝要不妨礙車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)，最好距離新能源汽車(chē)的凈距離不小于0.4米,當(dāng)充電樁安裝在車(chē)尾時(shí),充電設(shè)備與新能源汽車(chē)的距離不能小于0.5米,充電樁的安裝時(shí)應(yīng)該預(yù)留檢修和操作空間，充電樁與地面建筑之間的距離要大于1米左右。一般新能源汽車(chē)充電樁在小區(qū)內(nèi)進(jìn)行安裝時(shí)，要先到小區(qū)物業(yè)了解情況,勘查安裝的條件。主要看是否有固定的新能源汽車(chē),車(chē)尾距離國(guó)家電網(wǎng)線(xiàn)路有多遠(yuǎn)，這些可以方便后續(xù)充電樁的安裝。對(duì)充電樁類(lèi)型選擇時(shí)候，當(dāng)前主要分為了掛壁式和立式的充電電樁，充電掛壁式充電就是節(jié)省空間,價(jià)格低,但必須安裝在布線(xiàn)的墻壁上。立式充電電價(jià)格高,會(huì)占用大量空間,但是可以不受限制的安裝在四周空曠的停車(chē)場(chǎng)中。還有對(duì)小區(qū)的供電類(lèi)型進(jìn)行了解，當(dāng)前充電電樁供電最長(zhǎng)用的就是普通居民用電，這個(gè)線(xiàn)需要安裝充電樁的師傅到國(guó)家電網(wǎng)申請(qǐng)供電線(xiàn)路走向?qū)徟细窈蟛拍苓M(jìn)行布線(xiàn)。

安裝充電樁的時(shí)候不僅要注意充電樁本身，也要注意對(duì)充電樁安裝的周?chē)h(huán)境進(jìn)行一定的保護(hù),例如在安裝充電樁的時(shí)候要設(shè)置防雨棚，這樣可以有利于充電樁的使用,在新能源汽車(chē)充電樁安裝的過(guò)程中，一定要注意安全問(wèn)題。對(duì)充電樁的質(zhì)量一定要做好保障,還有定期對(duì)充電樁進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)，安裝充電樁的工作人員一定要細(xì)心，用心,耐心,重視充電樁的安全問(wèn)題。新能源汽車(chē)在充電樁上使用的注意安全事項(xiàng)主要有,需要車(chē)主正確掌握充電時(shí)間,最多充電不要超過(guò)十個(gè)小時(shí),避免過(guò)度充電。新能源汽車(chē)充電樁的選型以及安裝都需要結(jié)合新能源汽車(chē)的使用實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行,例如在居住的住宅小區(qū)內(nèi)，如果統(tǒng)計(jì)后說(shuō)用到的新能源汽車(chē)有100輛左右就可以統(tǒng)一建立新能源一拖四普通的群眾充電電停車(chē)場(chǎng),停車(chē)位上要確保每個(gè)新能源汽車(chē)的車(chē)主也有自己的車(chē)位,因?yàn)樵诔潆姌兜陌惭b中,要對(duì)車(chē)位進(jìn)行相關(guān)的設(shè)備安裝,這樣就會(huì)造成一定的影響。如果一個(gè)小區(qū)內(nèi)只有十輛以?xún)?nèi)的新能源汽車(chē)，就可以對(duì)小區(qū)局部?jī)?nèi)進(jìn)行充電樁的建設(shè),可以采取立式充電樁,在地面少量的位置進(jìn)行充電樁安裝,新能源汽車(chē)車(chē)主協(xié)調(diào)好充電時(shí)間，達(dá)到物盡其用的良好效果。

六、應(yīng)用方案

圖1 平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖

充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理，提高充電樁的利用率和充電效率，提升用戶(hù)的充電體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。用戶(hù)可以通過(guò)APP或小程序提前預(yù)約充電，避免在充電站排隊(duì)等待的情況，同時(shí)也能為充電站提供更準(zhǔn)確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理。通過(guò)平臺(tái)可對(duì)充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對(duì)充電樁的功率進(jìn)行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電，避免對(duì)電網(wǎng)造成過(guò)大的負(fù)荷。

七、安科瑞充電樁云平臺(tái)具體的功能

平臺(tái)除了對(duì)充電樁的監(jiān)控外，還對(duì)充電站的光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及供電系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控和統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，提高充電站的運(yùn)行可靠性，降低運(yùn)營(yíng)成本，平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)如圖2所示。

圖2 充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)

大屏顯示：展示充電站設(shè)備統(tǒng)計(jì)、使用率排行、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)圖表、節(jié)碳量統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)。

圖3 大屏展示界面

站點(diǎn)監(jiān)控：顯示設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)、設(shè)備列表、設(shè)備日志、設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計(jì)等功能。

圖4 站點(diǎn)監(jiān)控界面

設(shè)備監(jiān)控：顯示設(shè)備實(shí)時(shí)信息、配套設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備實(shí)時(shí)曲線(xiàn)、關(guān)聯(lián)訂單信息、充電功率曲線(xiàn)等。

圖5 設(shè)備監(jiān)控界面

運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)統(tǒng)計(jì)：顯示運(yùn)營(yíng)信息查詢(xún)、站點(diǎn)對(duì)比曲線(xiàn)、日月年報(bào)表、站點(diǎn)對(duì)比列表等功能。

圖6 運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)界面

收益查詢(xún)：提供收益匯總、實(shí)際收益報(bào)表、收益變化曲線(xiàn)、支付方式占比等功能。

圖7 收益查詢(xún)界面

故障分析：提供故障匯總、故障狀態(tài)餅圖、故障趨勢(shì)分析、故障類(lèi)型餅圖等功能。

圖8 故障分析界面

訂單記錄：提供實(shí)時(shí)/歷史訂單查詢(xún)、訂單終止、訂單詳情、訂單導(dǎo)出、運(yùn)營(yíng)商應(yīng)收信息、充電明細(xì)、交易流水查詢(xún)、充值余額明細(xì)等功能。

圖9 訂單查詢(xún)界面

八、產(chǎn)品選型

安科瑞為廣大用戶(hù)提供慢充和快充兩種充電方式，便攜式、壁掛式、落地式等多種類(lèi)型的充電樁，包含智能7kw/21kw交流充電樁，30kw直流充電樁，60kw/80kw/120kw/180kw直流一體式充電樁來(lái)滿(mǎn)足新能源汽車(chē)行業(yè)快速、經(jīng)濟(jì)、智能運(yùn)營(yíng)管理的市場(chǎng)需求。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給，同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性，具有有智能監(jiān)測(cè)：充電樁智能控制器對(duì)充電樁具備測(cè)量、控制與保護(hù)的功能；智能計(jì)量：輸出配置智能電能表，進(jìn)行充電計(jì)量，具備完善的通信功能；云平臺(tái)：具備連接云平臺(tái)的功能，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，財(cái)務(wù)報(bào)表分析等等；遠(yuǎn)程升級(jí)：具備完善的通訊功能，可遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備軟件進(jìn)行升級(jí)；保護(hù)功能：具備防雷保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)，漏電保護(hù)和接地保護(hù)等功能；適配車(chē)型：滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)充電接口，適配所有符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車(chē)，適應(yīng)不同車(chē)型的不同功率。下面是具體產(chǎn)品的型號(hào)和技術(shù)參數(shù)。

九、現(xiàn)場(chǎng)圖片

十、結(jié)論

總結(jié)全文,新能源汽車(chē)在未來(lái)會(huì)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，在新能源汽車(chē)的發(fā)展下,與新能源汽車(chē)相關(guān)的充電樁也會(huì)得到快速發(fā)展。對(duì)充電電樁的選型，以及安裝對(duì)新能源汽車(chē)的使用有著至關(guān)重要的影響。因此一定要根據(jù)新能源汽車(chē)的實(shí)際情況以及使用地點(diǎn)的實(shí)際情況，對(duì)充電樁進(jìn)行選型和安裝。為了國(guó)家政府政策,對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度還會(huì)加大，現(xiàn)在的汽車(chē)將作為一個(gè)新興的行業(yè)而得到迅猛發(fā)展，新能源汽車(chē)充電樁的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須要引起各界重視這樣才能夠然后新能源汽車(chē)充電樁的安裝,真正的做到物盡其用。

參 考 文 獻(xiàn)：

[1]烏云娜,李芳,許傳博,謝超,許儒航.目的地充電的電動(dòng)汽車(chē)分布式充電樁選型0.河南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2018,39(02):31-35,6.

[2]孫俊,新能源汽車(chē)充電樁選型與安裝的探討.建材與裝飾,2018(24):202.

[3]刁力鵬,張亮,曾雁鴻,新能源電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)與應(yīng)用淺析町,電器工業(yè),2019(10):70-73.

[4]Coronado E,aya M Cardenas A,et al. Vision -based Control of a Delta Parallel Robot via Linear Camera -Space Manipulation [J].Journal of Intelligent and Robotic Systems, 2017,85(1):93-106.

[5]PérezL,Rodriguezí,Rodríguez N, et al. Robot guidance using machine vision techniques in industrial environments:A comparative review .Sensors,2016,16(3):335.

[6]WangJ,hangX,Dou H,et al.Study on the Target Recognition and Location Technology of industrial Sorting Robot based on Machine Vision ,J. Journal of Robotics,Networking &Artificial Life,2015,212):108-110.

[7]Wang ihangXhang W,et al.Study on the Improvement of Flexibility for an Industrial Robot Based on Machine Vision [],J, Journal of Robotics,Networking & Artificial Life,2014,111):45-48.

[8]Huang S,Bergstróm N,Yamakawa Y,et al.Applying High-Speed Vision Sensing to an Industrial Robot for High-Performance Position Regulation under Uncertainties [J,Sensors,2016,16(8):

1195.

[9]程仙國(guó),孫慧平,李占濤《工業(yè)機(jī)器人技術(shù)》課程教學(xué)改革與實(shí)踐町.寧波工程學(xué)院學(xué)報(bào),2015,27(4):104-108,118.[11]周晴,基于幾何基元的實(shí)時(shí)匹配與定位技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)[D1.無(wú)錫:江南大學(xué),2014.

[10]Steger C,Ulrich MWiedemannC,Machine Vision Algorithms and Applications M.Weinheim: Wiley-VCH,2008.

[11]余文勇,石繪.機(jī)器視覺(jué)自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)[M1.北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2013.

[12]沈程慧,SCARA 機(jī)器人視覺(jué)伺服精確定位技術(shù)的研究(D]無(wú)錫:江南大學(xué),2016.

[13)孫嵐,李洪群.信捷 PLC 在鍵盤(pán)剪刀腳整理臺(tái)控制系統(tǒng)上的應(yīng)用町.自動(dòng)化技術(shù)與應(yīng)用,2012,31(12):39-41.